ブロンプトンの最新チタンモデルのP Lineを納車してからと言うもの、台湾にも持って行ったので最近一番乗っている自転車がこのP Lineです。
そしてようやくコツコツと進めてきたカスタムが（ほぼ）完成を迎えましたのでご紹介します！
P LINE納車後のレビュー記事はこちら。
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カスタム詳細
パーツリスト
純正から交換したパーツをざっと書き出してみるとこんな感じですね。
| 部位 | 品名・型式 | メーカー |
|---|---|---|
| グリップ | Echo Lock-on | Wolf Tooth |
| ブレーキレバー | カンチレバー | PAUL |
| シフトレバー台座 | erailleur & Bell Holder | H&H |
| ブレーキワイヤー | ブラック | 日泉 |
| シフトワイヤー | クリアシルバー | 日泉 |
| ケーブルギャザー | Titanium Cable Summary Ver.2 | H&H |
| ヘッドセット | GripNut 1-1/8（Sotto Voce） | ChrisKing |
| ライト台座 | ライトホルダー | Multi-S |
| ステムキャッチャー | Stem Catcher | H&H |
| フェンダーディスク | Cable Shield | H&H |
| フロントフック | E Type CNC FRONT HOOK Ver.2 | H&H |
| サドル | UnderCover Stratum Ti中空レール | TIOGA |
| ボトムブラケット | BSA 30mm セラミック | White Industries |
| クランク | EC90SL 170mm | EASTON |
| チェーンリング | EA90 48T | EASTON |
| ペダル | Esy Superior ALLWAYS | MKS |
| テンショナー | P/T LINE用テンショナー | H&H |
| ホイール | HS-BUMBEE A349-3SP セラミック | hubsmith |
| チューブ | TPU 16" 349 | Ridenow |
| タイヤ | One ブラック 35-349 | Schwalbe |
| ローラー | Easywheel | Aceoffix |
| スタンド | チタンブラック | AGEKUSL |
P Line用に新たに購入したパーツもありますが、S2E-Xから移植したパーツもあります。
さすがに全パーツを紹介しきれないので代表的なところに絞って紹介したいと思います。
ハンドル周り
グリップ Wolf Tooth / ロックオングリップ
ネットサーフィン中に一目ぼれしたグリップ。
ブラックをメインカラーにしているものの他の色が全くないのも芸が無さすぎるなと思っていた矢先に発見したんですが、グレーにもマッチするパープル一択！
グリップ形状はストレートなので長距離ライドには不向きですがデザインが良すぎて無問題です。
ブレーキレバー PAUL / カンチレバー
今回初めてブレーキレバーを交換してみました。
純正もブラックだったんですが、PAULのカンチレバーは見た目もがっちりしていて剛性感がありそうです。
そして、このブレーキレバーに交換する際に必要になるのがH&Hのディレイラー&ベルホルダーです。
純正はブレーキレバーにベルとシフターが固定できるようになっているんですが、交換するブレーキレバーにはそれらを取り付ける場所がないので、別途台座が必要となります。
ブラックとシルバーの2色あり、ブレーキレバーに合わせて選択すればほとんど目立ちません。
ブレーキ・シフターケーブル 日泉ケーブル
ブレーキとシフターのケーブルはS2E-Xでも使用している日泉ケーブルです。
当初はブルーとホワイトにしていたんですが、特にこれといって面白い組み合わせじゃなかったこととブレーキレバーを交換するにあたって長さが足りなかったため引き直してもらいました。
カラーはブラックとクリアにして全体のカラーリングに合わせました。
全体の色味とマッチして良い意味でケーブルの存在感がなくなったので、やはりセンスがない私みたいなやつは最初から無難な組み合わせをしておくべきでしたねｗ
ヘッドセット Chris King - GripNut 1-1/8
クリスキングのヘッドセット。
ロゴが同色で塗られたタイプなので純正と代り映えがしないので交換する意味があるのかわからないパーツですねｗ
ドライブトレイン
BB WHITE INDUSTRIES - BSA 30mm (XD-15)
ボトムブラケットはホワイトインダストリーズのBSA 30mmをインストール。
当初はステンレス製ボールベアリング仕様にしていたんですが、色を変えるタイミングで軽量化も兼ねてセラミック製ボールベアリング仕様にしました。
価格は倍以上するんですが、正直言って違いはわかりませんね。
セラミックに変わることで軽量化は図れるけど摺動性は変わらないってことでしょうか。
クランク EASTON - EC90SL
これは以前S6L-X（現S2E-X）に取り付けていたクランクです。
こちらはなんとカーボン製！！純正に比べると軽い（らしい）ですｗ
純正はアルミ製で細いこともあり、このクランクに換えて力が逃げることなく動力に伝わっている感じがしますね。（ただ、現在は慣れてしまってよくわかりませんが）
チェーンリング EASTON - EA90 (48T)
チェーンリングはクランクに合わせてEASTONをチョイス。
純正50Tに対してビビって少し歯数を落として48Tにするあたりが私らしさ。
大きなEASTONロゴがカッコよすぎません？
このチェーンリングのデザインが気に入ったからEASTONにしたようなもの。
テンショナー H&H - P/T Line テンショナー
テンショナーはH&HからP/T Line用として発売されたものを採用しています。
純正と性能的に良くなったとは思いませんが、見た目の剛性感が増しているのでかなり満足度の高いカスタムですね。費用対効果は・・・気にしてはいけませんｗ
ホイール・タイヤ
ホイール hubsmith - HS-BUMBEE A349-3SP
ホイールは台湾のハブスミス製。
ハブからリム、スポークまで全てブラックの渋いホイールで、ハブはセラミックボールのベアリングを使用した軽量仕様です。
ハブスミスはなぜかリムにでかでかと"BUMBEE"のロゴを入れてくれてるんですが、私的にはすごくそれが邪魔なんですよね。
ってことでロゴをちまちまと削り落としました。（近くで見ると跡が残ってますけどね）
ロゴがなくなるだけでブラック感が増して重心が低く見えるのでめちゃくちゃカッコよくなりました！
タイヤ Velotto - Champion Mini Folding
以前は、VelottoのChampionを履かせていたんですが、見た目は100点満点なものの乗り心地が10点だったので泣く泣く交換することにしました。
行きつく先はやっぱりシュワルベワンなんですよね。
ついでに、初めてTPUチューブに交換してみたんですが、チューブ＋タイヤの重量はVelottoとほぼ同等。というかそれ以下。
TPUチューブのことも改めて記事にできれば良いんですが、とりあえずロングライドに使って見た限り全然悪くない！
乗り心地が固いとかって情報も目にしたんですが、正直全然感じませんでした。どころか携帯性抜群で軽量、リペアも結構簡単だったのでロングライドのお供にはTPUチューブ一択と言っても良いとさえ思ってます。
その他
サドル TIOGA - UnderCover Stratum
サドルもS2E-Xからのお下がりのアンダーカバーストレイタムを使っています。
お下がりというか、元々fabricに交換していたんですがあまりにも私のオケツとの相性が悪く、急遽移植することにしました。
ペダル MKS - ESY SUPERIOR ALLWAYS
三ヶ島製作所の脱着式ペダル「オールウェイズ」。
今まで使っていたのはSYLVAN TOURINGというペダルでしたが、ロングライドをするにあたって踏み面のより大きいALLWAYSを追加しました。
そして、両面フラットのALLWAYSに対し、片面SPDになったのがSOLUTION。
このSOLUTIONも持っているんですが、とにかく重たいんですよね。重たいペダルを輪行で持ち歩くのはしんどいのでもっぱらALLWAYSしか使っていません。
紹介動画
YouTubeにアップロードしている動画です。
ちなみにこの動画は2023年5月に作成・投稿したんですが、この記事は2024年3月なので8か月ほどの差があるためスペックが若干異なります。
まとめ
実は随分前に完成していたんですが、いろいろと忙しくブログでの紹介がこのタイミングとなってしまいました。
そうこうしている間に外装4速×内装3速の12段変速というP LINEまで登場してしまいましたが、私的には外装×内装の組み合わせは操作性が好みではないので外装7速（社外品）の方が興味があるところです。
あと、このP LINEで台湾一周（環島）も達成しました！
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